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华都平台登入·思域激撕C-HR 世界年度车十强名单印证评委之前神预测

作者:匿名 时间:2020-01-10 15:28:13 人气:3130

华都平台登入·思域激撕C-HR 世界年度车十强名单印证评委之前神预测

华都平台登入,2017世界年度车十强名单已经出炉,“10进3”的投票正在进行中,青主作为评委已经完成此轮投票,结果?我当然不能告诉你。

入围初选的一共有23款车型,经过第一轮投票,最终入围10强的分别是:

audi a5/s5 coupé

audi q2

audi q5

fiat/abarth 124 spyder

honda civic

jaguar f-pace

mazda cx-9

skoda kodiaq

toyota c-hr

volkswagen tiguan

---青主预测最终前三:c-hr、思域、f-pace

欣赏完大片,接下来问题来了,谁能最终入围前三?

这个真的不好预测,因为毕竟75位评委来自不同国家,大家都有自己的评价标准,有的注重性能,有的关心技术,有的看重市场影响力,青主的原则是3个重要性——产品重要性、市场重要性、行业重要性,秉持这个原则,青主个人看好的是:丰田c-hr、本田思域和捷豹f-pace。

当然,奥迪q5、大众途观也是有力的竞争者。

世界年度车评选共有7个打分项,分别为:

驾乘环境(座椅,人体工程学,舒适度,便利性,噪音,驾乘质量等)

性能(加速,刹车,车身动态)

价格(价格和性价比)

安全性

环保性(排放和油耗)

市场意义

情绪感染(外观及驾驶乐趣)

要想最终赢得世界年度车大奖,不能有明显短板。从均衡的角度,丰田c-hr、本田思域两款车是最有竞争力的,捷豹f-pace在价格、环保性方面比较失分。

丰田c-hr在7个打分项里没有短板,是本次世界年度车最有力的竞争者。

最初入围2017世界年度车的候选车型一共是23款,去年11月10日,青主曾对这23款车做了逐一点评。

虽然不被青主看好的奥迪3款车型最后都入围十强,但青主当时的预测总体上还是相当靠谱的。(详见:我们欠丰田一款年度车 2017世界年度车入围车型点评)

当时,青主预测的最大热门车型是本田思域,夺标几率是5星,其次是丰田c-hr和大众途观,夺标几率都是4星。

青主并不看好的美系、韩系,最终也全军覆没,没有一款车型入围最终十强。

本田思域是青主预测的最大夺标热门。

---美系、韩系第二轮全部出局

虽然在初选中,有4款美国车入围,而且在评委阵容中,来自美国的评委也是最多的,多达11人,但是青主当时就预言:“这一次,美国车将依然扮演打酱油的角色。”

事实上过去12年里,没有一款美国车最终胜出,这个奖项由日本车和欧洲车所垄断,尤其是欧洲车,共赢了8次,日本车赢了另外4次。

放在全球范围来看,美国车普遍在市场意义和情绪感染方面严重失分。

2017世界年度车部分初选入围车型在洛杉矶接受评委测试。

入围初选的韩系车更多,共6款:现代2款、双龙1款,起亚更是多达3款。和奥迪一样,起亚也是入围初选车型最多的品牌,不同的是,奥迪的3款全部进入十强,而起亚的3款车全部在第一轮投票后被淘汰出局。

虽然青主个人比较欣赏起亚凯尊和起亚狮跑,但是,在谈到夺标可能的时候,青主当时写到:“有三款车入围(初选),起亚已经可以骄傲了。不过,恐怕也只能到此为止了。”

在点评入围初选的全部韩系车型时,青主说:“(虽然韩系车在世界范围内市场表现抢眼,但)韩国车要想赢得世界年度车,实事求是地说,还需要修炼。”首轮投票后韩系车全军尽墨充分证明了这一点。

和青主之前预测的一样,6款韩系车、4款美系车在第二轮投票后全部出局。

另外3款被淘汰的车型分别是:西亚特ateca、英菲尼迪q60、斯巴鲁impreza,这三款车在当时青主的预测中,夺标几率都只有2星,均不被看好。

虽然斯巴鲁翼豹赢得了日本年度车称号,但在世界年度车评选中,没能进入第二轮。

---五个分奖各有热门

除了“世界年度车”大奖外,这个评选还有5个分奖项,各有5款车型入围第二轮。

世界年度豪华车5款入围车型分别是:

宾利添越

宝马新5系

捷恩斯g90

奔驰新e级

沃尔沃s90/v90

毫无疑问,最大夺标热门是奔驰新e级,其次是沃尔沃s90/v90。

世界年度豪华车最大热门是奔驰新e级无疑。

世界年度性能车5款入围车型分别是:

阿斯顿马丁db11

奥迪r8 spyder

讴歌nsx

迈凯轮570s

保时捷boxster cayman

这些车,性能和安全都很好,环保性都很差,决定结果的主要是市场意义和价格。所以,最有希望夺标的还是保时捷。

讴歌nsx是5款入围车型中唯一的非欧洲车型,估计很难最后胜出。

今年新增了一个奖项,叫做世界年度都市车型(world urban car),是一些适合在市区通勤的小车,入围第二轮的5款分别是:

宝马i3(94 ah)

雪铁龙c3

福特ka+

smart敞篷

铃木ignis

宝马i3在性能、设计、环保、情绪感染方面有绝对优势,不出意外,应当胜出。其实,宝马i3在开发阶段的项目代号就是“超级都市通勤车”,所以这个奖项也应该是宝马i3的囊中之物。

世界年度都市车型是今年新增的奖项,这个奖项看起来像是为宝马i3量身定制的。

世界年度环保车型5款入围车型分别是:

雪佛兰bolt

本田clarity氢燃料电池车

现代ioniq混合动力车

特斯拉model x

丰田prius prime(插电混动版)

这个奖项可能是青主最难预测的了。这5款车里有纯电动、插电混动、混动、氢燃料电池车,不同评委看法不一样,各有拥趸,结果很难预料。

去年这个奖项获得者是丰田mirai,本田clarity在各方面可能并不输给mirai,但是mirai是世界首台量产的fcv,这个头衔行业意义重大,没有这个标签,以目前微乎其微的销量,本田clarity今年问鼎的可能不大;

特斯拉的光环正在消失,当大家以正常的眼光看待这个后起的电动车品牌时,就会发现,先前外界对特斯拉和小马哥高估得太多;

现代ioniq是一款很好的混合动力车,好得几乎可以媲美丰田普锐斯,但这也是它的问题所在——它毕竟不是普锐斯!

本田clarity虽然在技术指标上不输丰田mirai,但它不是世界上首台量产fcv,在行业地位上始终低mirai一筹。

所以,剩下来的就只有两款——雪佛兰bolt和丰田prius prime。

雪佛兰bolt在各方面都完爆特斯拉model3,从某种程度上,这款车也是面对硅谷的挑衅时,底特律终于能够恢复自信的一款产品。雪佛兰bolt也已经把今年的北美年度车和《motor trend》年度车大奖收入囊中。

但是,青主个人并不看好纯电动车的未来,我还是坚信,新能源的路径图是:混合动力、插电混合动力,最后是氢燃料电池。所以,我会把票投给丰田prius prime。

对了,我开过雪佛兰bolt,也开过新一代普锐斯,抛开环保不提,前者开起来乏味沉闷,而新一代普锐斯,采用了丰田全新的全球产品架构(tnga),是一款让人百开不厌的好车。

雪佛兰bolt在各方面都完爆特斯拉model3,也是本年度世界年度环保车型的大热门。

最后,是世界年度设计车型,入围第二轮的是:

奥迪a5

马自达cx-9

捷豹f-pace

奔驰s级敞篷车

丰田c-hr

相对前面的各个奖项,这个奖项就非常主观了,青主的前三名分别是c-hr、f-pace和s级敞篷车。

它们都很好看,但是,年度设计车型不应该仅仅只是好看,更应该是一种创新。从这个角度,c-hr和f-pace是最应该得到肯定的,它们和之前的任何丰田和捷豹都不一样。

也许有人并不喜欢它们的样子,比如其实我个人就并不喜欢f-pace的外观设计,但是,作为评委,不能太把个人主观意志带入到评选当中。

当然,这只是我个人的一点坚持。

奔驰s级敞篷车当然漂亮,但是从创新的角度,c-hr、f-pace更有资格赢得世界年度设计车型奖杯。

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