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www.60758.com·不怪双离合,不怪四驱,奥迪的凉凉,只因它的座椅

作者:匿名 时间:2020-01-11 16:22:35 人气:2060

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www.60758.com,文/铁哥

奥迪在华的节节败退,大概是吃了“首因效应”的亏。

什么是“首因效应”?说白了,一件事物给你的第一印象大概决定了它在你心中的调性,即便它今后试图改变,但要想扭转自己在你心中的形象,难度也是相当大的。

这就很好的解释了为什么小米在很多人眼中仍然是低价低质;而华为却可以被贴上“物美质优”的标签。

回到奥迪,以q5l为例,5月份不到6000台的销量对于曾经的霸主来说实属难堪。但仔细分析,将时间轴前移,回到刚上市的那会儿,铺天盖地的文章直指q50l“减配”、“缩水”。此时,首因效应出现了,在广大的消费者还没有真正了解q5l时,心中就存满了关于它的各种抱怨。

怪谁呢?只能怪一汽奥迪自己,沉醉于上一代q5良好的市场表现无法自拔,错过了引入q5l的最佳时机。待到引入国内后,新款q5l已经在大洋彼岸上市两年之久,新鲜度早就被消耗殆尽,外加老底又被拔的一干二净,如此分析下来,消费者不买账也是情理之中的事情。

面对这种情况,如果是一般的二线豪华品牌,估计早凉透了。但毕竟它叫奥迪-一个在华连续30年获得销量冠军的品牌,根基还是很牢固的。不少消费者也选择再给q5l一次机会,去到4s店感受一番。

结果怎样呢?那必然是失望的,那些“不信邪”的消费者坐到q5l车内的一刹那,内心里就已经准备和宝马x3和glc的销售商签订购车合同。为何?座椅就是原罪。

咱们不妨模拟一下进店看车的流程。首先是外观,这方面和上代太过相似的q5l显然占不到便宜;随后进入车内,例行流程的这里摸摸,那里捏捏。而最先让人感知的就是座椅的乘坐感受。和宝马x3和glc相比,q5l上的这张座椅用板凳来形容丝毫不过分。此时首因效应再次显现,进而就有了“减配就罢了,坐得还不舒服,只能另寻新欢!”的无奈言论。

在这方面,车评人yyp也对其大吐苦水,吐槽其靠背角度不合理、填充过硬,坐垫过短等等。而q5l仅剩的空间优势不足以打动愈加挑剔的消费者。

反观隔壁的宝马,可以为满足国人需求重新设计新3系的座椅;x3、5系也都往舒适路线去靠,卖得好是自然。而口口声声说最了解中国消费者的奥迪却在首因效应上栽了跟头,天真的以为光靠品牌光环就可吃开一片天,但如今的我们可不是30年前的那批人,此一时彼一时,论灵活应变,奥迪无疑是豪华品牌中最愚钝的那一个。

不光q5l,奥迪q3、a4l、a6l座椅的乘坐感受也都在同级处于下游位置。如今的豪华品牌不再神秘,也不存在非某某品牌不买的情况。所以,奥迪,好自为之吧,别低估了一个人的主观感受,如果再不解决座椅的问题,今年的销冠怕是不保喽。